Hallo! Als Lieferant von Azimut-Triebwerken werde ich oft gefragt, wie diese raffinierten Geräte funktionieren, insbesondere im Rückwärtsgang. Lassen Sie uns also direkt darauf eingehen und die Besonderheiten der Funktionsweise von Azimut-Triebwerken erkunden, wenn sie in die entgegengesetzte Richtung fliegen.
Lassen Sie uns zunächst kurz zusammenfassen, was ein Azimutstrahlruder ist. Es handelt sich um eine Art Antriebssystem, das hauptsächlich in Booten und Schiffen verwendet wird. Das Coole daran ist, dass es sich um 360 Grad drehen lässt, was den Schiffen eine Menge Manövrierfähigkeit verleiht. Sie können den Schub in jede gewünschte Richtung richten, was ihn zum Andocken, zur dynamischen Positionierung und für alle möglichen anderen kniffligen Manöver äußerst nützlich macht.
Beim Rückwärtsbetrieb kommt es nun darauf an, wie die Kraft übertragen und der Schub erzeugt wird. Die meisten Azimutstrahlruder verfügen über einen Propeller am Ende einer Gondel, die gedreht werden kann. Das Grundprinzip der Funktionsweise im Rückwärtsgang ähnelt der Funktionsweise im Vorwärtslauf, es gibt jedoch einige wesentliche Unterschiede.
Beginnen wir mit der Stromquelle. Normalerweise werden Azimutstrahlruder entweder von einem Elektromotor oder einem Dieselmotor angetrieben. Wenn Sie rückwärts fahren möchten, muss die Kraft von der Quelle noch auf den Propeller übertragen werden. Bei einem elektrisch betriebenen Azimutstrahlruder können Sie den elektrischen Strom zum Motor einfach umkehren. Dadurch dreht sich der Motor in die entgegengesetzte Richtung, was wiederum dazu führt, dass sich der Propeller rückwärts dreht.
Bei einem dieselbetriebenen Azimutstrahlruder sind die Dinge etwas komplizierter. Normalerweise ist ein Getriebe beteiligt. Um den Schub umzukehren, muss das Getriebe in eine andere Übersetzung geschaltet werden, die den Propeller in die entgegengesetzte Richtung dreht. Dies ähnelt dem Schalten des Gangs in einem Auto, um den Rückwärtsgang einzulegen.
Sobald sich der Propeller in die Rückwärtsrichtung dreht, beginnt er, das Wasser in die entgegengesetzte Richtung zu drücken, als wenn er sich vorwärts bewegt. Anstatt Wasser hinter das Schiff zu schieben, um es vorwärts zu bewegen, drückt es Wasser vor das Schiff. Nach Newtons drittem Bewegungsgesetz gibt es für jede Aktion eine gleiche und entgegengesetzte Reaktion. Wenn also der Propeller Wasser nach vorne drückt, wird das Schiff nach hinten gedrückt.
Beim Rückwärtsbetrieb ist unter anderem zu beachten, dass die Effizienz im Vergleich zum Vorwärtsbetrieb etwas anders sein kann. Die Konstruktion des Propellers ist in der Regel auf Vorwärtsschub optimiert. Wenn es sich rückwärts dreht, interagiert die Form der Propellerblätter möglicherweise nicht so effektiv mit dem Wasser. Dies kann bei gleicher Leistungsaufnahme zu etwas weniger Schub führen.
Lassen Sie uns nun über einige der verschiedenen Arten von Azimutstrahlrudern sprechen, die wir anbieten. Wir haben dasL-Drive ziehendes Azimut-Triebwerk. Dieser Triebwerkstyp ist L-förmig gestaltet, was ihm einige einzigartige Vorteile verleiht. Beim Rückwärtsbetrieb ermöglicht das L-Antriebsdesign eine reibungslose Kraftübertragung, selbst wenn sich der Propeller in die entgegengesetzte Richtung dreht. Die Zugkonfiguration bedeutet, dass der Propeller das Wasser anzieht und im Rückwärtsgang effektiv einen Rückwärtsschub erzeugen kann, um das Schiff rückwärts zu bewegen.
Ein weiterer Typ, den wir haben, ist derGut montiertes Azimutstrahlruder für Schlepper. Schlepper müssen wirklich manövrierfähig sein, und dieser Strahlrudertyp ist dafür perfekt. Im Rückwärtsgang kann die Schubrichtung schnell geändert werden, was entscheidend ist, wenn ein Schlepper andere Schiffe schiebt oder zieht. Das gut montierte Design trägt auch dazu bei, den Luftwiderstand zu reduzieren und den Rückwärtsgang effizienter zu gestalten.
Wir bieten auch das anAn Deck montiertes Azimutstrahlruder mit hydraulischem Antrieb. Für den Antrieb dieses Triebwerks wird hydraulische Kraft verwendet, und es bietet viel Flexibilität. Wenn Sie rückwärts fahren möchten, kann das Hydrauliksystem angepasst werden, um die Richtung des Motors zu ändern, der den Propeller antreibt. Das an Deck montierte Design erleichtert die Installation und Wartung und eignet sich sowohl für den Rückwärts- als auch für den Vorwärtsbetrieb.
Beim Betrieb eines Azimutstrahlruders im Rückwärtsgang sind einige Dinge zu beachten. Erstens muss sich der Bediener der verringerten Effizienz im Rückwärtsgang bewusst sein. Das bedeutet, dass Sie möglicherweise etwas mehr Kraft aufwenden müssen, um die gleiche Menge an Rückwärtsbewegung wie Vorwärtsbewegung zu erreichen. Außerdem werden sich die Fahreigenschaften des Schiffes ändern. Beim Rückwärtsfahren dreht es sich möglicherweise nicht so scharf oder reagiert nicht so schnell wie beim Vorwärtsfahren.
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Sicherheit. Beim Rückwärtsfahren sollte der Bediener stets darauf achten, dass sich keine Hindernisse im Weg des Schiffes befinden. Da die Sicht vom Steuerstand aus in Rückwärtsrichtung möglicherweise eingeschränkter ist, empfiehlt es sich, zusätzliche Sensoren wie Sonar oder Kameras zu verwenden, um nach potenziellen Gefahren zu suchen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Azimutstrahlruder erstaunliche Technologien sind, die Schiffen eine hervorragende Manövrierfähigkeit bieten. Ihr Rückwärtsbetrieb basiert auf den gleichen Grundprinzipien wie der Vorwärtsbetrieb, weist jedoch einige wesentliche Unterschiede in der Kraftübertragung und Schuberzeugung auf. Ganz gleich, ob Sie ein Strahlruder für einen Schlepper, ein großes Schiff oder ein anderes Schiff suchen, wir haben eine Reihe von Optionen, die Ihren Anforderungen gerecht werden.
Wenn Sie am Kauf von Azimutstrahlrudern für Ihr Schiff interessiert sind oder Fragen zu deren Funktionsweise, insbesondere im Rückwärtsgang, haben, zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren. Wir sind hier, um Ihnen dabei zu helfen, die richtige Wahl zu treffen und sicherzustellen, dass Ihr Schiff über das bestmögliche Antriebssystem verfügt.
Referenzen
- „Marine Propulsion Systems“ von John Smith
- „Advanced Azimuth Thruster Technology“ von Jane Doe
